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中国航空发展简史

中国航空发展简史

中华民族的飞行梦想可以上溯到风筝、木鸢与竹蜻蜓。近代以来，中国航空在内忧外患中蹒跚起步；新中国成立后，航空工业从修理、仿制走向自行设计；进入21世纪，以歼20、运20、直20、C919、AG600为代表的一批自主研制航空装备相继问世，中国正从航空大国坚定迈向航空强国。

约公元前5世纪—前3世纪

约公元前5世纪—前3世纪（春秋战国）：中国已出现风筝，并以木、竹制成“木鸢”尝试飞行；《墨子》《淮南子·齐俗训》有“鲁班、墨子以木为鸢而飞之，三日不集”的记载；美国国家航空博物馆称“世界上最早的飞行器是中国的风筝和火箭”，风筝的升力原理对后来滑翔机与飞机的发明影响深远。1

图1 中国传统风筝（中国古代飞行探索的代表，示意图）

图1 中国传统风筝（中国古代飞行探索的代表，示意图）

公元3—4世纪

公元3—4世纪（晋代）：中国发明“竹蜻蜓”，以竹片削成螺旋桨状，搓杆即飞升；它被国际航空界公认为直升机旋翼原理的最早雏形；此外孔明灯（热气球雏形）与走马灯，也是中国古代对静浮力与热气升力原理的早期运用。2

图2 竹蜻蜓（竹制飞行玩具，直升机旋翼原理的最早雏形）

图2 竹蜻蜓（竹制飞行玩具，直升机旋翼原理的最早雏形）

约公元1500年

约公元1500年（明代）：相传中国人万户将数十枚火箭绑于座椅之上，手持大扇试图升空，虽以失败告终，却被世界公认为人类最早的载人火箭飞行尝试；国际天文学联合会将月球背面一座环形山命名为“万户（Wan-Hoo）”以示纪念。3

图3 万户飞天（明代载人火箭飞行尝试，图为历史插画）

图3 万户飞天（明代载人火箭飞行尝试，图为历史插画）

1909年

1909年：旅美华侨冯如在美国奥克兰设计制造“冯如”1号并亲自驾驶首飞成功，飞行距离约805米；美国《旧金山考察家报》以“在航空领域，中国人把白人甩在后面”为题报道，称其为“东方的莱特”；1911年他携两架飞机回国任广东革命军飞机长，1912年8月25日在广州燕塘飞行表演中失事牺牲，被誉为“中国始创飞行大家”。4

图4 冯如（中国第一位飞机设计师、飞行家，1909年首飞成功）

图4 冯如（中国第一位飞机设计师、飞行家，1909年首飞成功）

1913年

1913年：北洋政府在北京南苑创办中国第一所航空学校——南苑航空学校，同时设立飞行教练班与修理工厂；同年冬，学校成员参加征讨外蒙叛军的作战，完成中国战争史上第一次空中侦察；此前1910年清政府已在南苑设立飞机制造厂棚，中国近代航空教育与军事航空由此起步。5

图5 北京南苑机场（南苑航空学校所在地，中国近代航空发源地）

图5 北京南苑机场（南苑航空学校所在地，中国近代航空发源地）

1918年

1918年：北洋政府海军部在福州马尾设立海军飞机工程处与飞潜学校，由巴玉藻、王助等主持，在极为简陋的条件下制造出中国第一批水上飞机与教练机；1931年该处迁至上海并入江南造船所，最盛时年产飞机约60架，是旧中国最有成绩的航空工厂。6

图6 福州马尾船政（1918年海军飞机工程处所在地）

图6 福州马尾船政（1918年海军飞机工程处所在地）

1942年

1942年：抗日战争期间，中美共同开辟跨越喜马拉雅山的“驼峰航线”，从印度向中国运送战略物资；航线全长约800公里，飞行高度常在4500至6000米之间，气象与地形条件极端恶劣；中国空军与援华航空力量在同一时期浴血长空，中国航空力量在战火中艰难成长。7

图7 C-46“突击队员”运输机（驼峰航线主力机型）

图7 C-46“突击队员”运输机（驼峰航线主力机型）

1951年

1951年：中央颁发《关于航空工业建设的决定》，在重工业部设立航空工业局，新中国航空工业正式创建；1953年起航空工业被列为国家重点建设项目；1954年7月3日，新中国制造的第一架飞机初教5在南昌飞上蓝天，中国航空工业迈出从修理到制造的第一步。8

图8 初教5及其原型雅克-18初级教练机（新中国制造的第一架飞机）

图8 初教5及其原型雅克-18初级教练机（新中国制造的第一架飞机）

1956年

1956年：新中国试制的第一架喷气式歼击机歼5于7月19日首飞成功；中国由此成为当时世界上少数能够成批生产喷气式飞机的国家之一；从修理到制造、从活塞式发动机飞机到掌握喷气飞机制造技术，中国航空工业仅用了七八年时间。9

图9 歼5喷气式歼击机（1956年首飞，新中国第一种喷气式飞机）

图9 歼5喷气式歼击机（1956年首飞，新中国第一种喷气式飞机）

1957年

1957年：新中国第一架多用途运输机运5首飞成功；运5结构简单、起降性能好、使用维护方便，长期服务于农林作业、短途运输、跳伞训练等任务；它是中国生产批量最大、服役时间最长的通用飞机之一。10

图10 运5多用途运输机（1957年首飞）

图10 运5多用途运输机（1957年首飞）

1958年

1958年：中国自行设计制造的第一架初级教练机初教6、第一架喷气式歼击教练机歼教1相继首飞成功；同年，仿制苏联米-4的中国第一架直升机直5也首飞成功；此后在外部援助中断（1960年）、国内又遭遇严重困难的背景下，中国航空工业开始从仿制走向自行设计。11

图11 直5直升机（1958年首飞，中国第一种直升机）

图11 直5直升机（1958年首飞，中国第一种直升机）

1965年

1965年：中国自行设计的超声速强击机强5首飞成功；该机由南昌飞机制造厂研制，主要承担近距离空中支援与对地攻击任务，也可进行对空自卫作战；强5研制过程曲折，是中国航空工业自力更生、自主设计的标志性成果。12

图12 强5超声速强击机（1965年首飞，中国自行设计）

图12 强5超声速强击机（1965年首飞，中国自行设计）

1969年

1969年：中国第一架自行设计的高空高速歼击机歼8于7月5日首飞成功；它在歼7基础上独立进行重大改进研制，是中国航空工业由仿制走向自主研发的重要标志；此前的1966年，两倍声速的歼7首飞成功，中国歼击机迈入声速两倍时代。13

图13 歼8高空高速歼击机（1969年首飞，中国自行设计）

图13 歼8高空高速歼击机（1969年首飞，中国自行设计）

1980年

1980年：中国自行设计的第一架大型喷气式客机运10于9月26日在上海首飞成功；运10最大起飞重量约110吨、航程约8300公里，使中国成为当时世界上少数能自行研制大型客机的国家之一；后因经费等原因，运10于1982年中止研制，留下了一代航空人的遗憾与经验。14

图14 运10大型喷气客机（1980年9月26日首飞）

图14 运10大型喷气客机（1980年9月26日首飞）

1988年

1988年：中国自行研制的歼击轰炸机“飞豹”（歼轰7/FBC-1）于12月14日首飞成功；它是中国第一种兼具对海、对地突击能力的双发双座战斗轰炸机；该机的研制使海军航空兵与空军获得了国产化的远程突击平台。15

图15 歼轰7“飞豹”战斗轰炸机（1988年原型机首飞）

图15 歼轰7“飞豹”战斗轰炸机（1988年原型机首飞）

1998年

1998年：中国第一种完全自行研制的第三代战斗机歼10于3月23日首飞成功；歼10采用鸭式气动布局与数字式电传操纵系统，兼具空优与对地作战能力；它使中国成为世界上少数能独立研制第三代战斗机的国家。16

图16 歼10战斗机（1998年首飞，中国第一种自研第三代战斗机）

图16 歼10战斗机（1998年首飞，中国第一种自研第三代战斗机）

2003年

2003年：中国与巴基斯坦合作研制的“枭龙”（FC-1/JF-17）战斗机首飞成功；它是中国第一种以联合研制、整机出口方式走向国际市场的现代战斗机；此举标志着中国航空产品开始成体系参与国际竞争，外贸机型谱系逐步形成。17

图17 “枭龙”／JF-17战斗机（2003年首飞，中外联合研制）

图17 “枭龙”／JF-17战斗机（2003年首飞，中外联合研制）

2008年

2008年：中国商用飞机有限责任公司（中国商飞）于5月11日在上海成立，中国大型客机研制进入全新阶段；同年11月28日，中国首次按照国际民航规章自行研制的新型涡扇支线客机ARJ21-700首飞成功，并于2014年12月30日取得中国民航局型号合格证。18

图18 ARJ21-700支线客机（2008年首飞）

图18 ARJ21-700支线客机（2008年首飞）

2011年

2011年：中国自主研制的第四代隐身战斗机歼20于1月11日首飞成功；2016年11月在第11届中国航展首次公开飞行展示，2018年2月正式列装空军作战部队；歼20使中国成为世界上少数自主研制并装备重型隐身战斗机的国家。19

图19 歼20隐身战斗机（2011年1月11日首飞）

图19 歼20隐身战斗机（2011年1月11日首飞）

2013年

2013年：中国自主研制的大型多用途运输机运20于1月26日首飞成功，2016年7月6日正式列装空军；运20结束了中国不能研制大型军用运输机的历史，大幅提升了战略投送能力，成为中国航空装备“20时代”的重要标志之一。20

图20 运20大型运输机（2013年首飞）

图20 运20大型运输机（2013年首飞）

2016年

2016年：中国自行研制的ARJ21-700支线客机于6月28日投入航线运营，2024年起正式启用商业名称C909；它是中国第一款走完研制、取证、交付、商业运营全过程的喷气客机；截至2025年12月，C909载客已突破3000万人次，并交付老挝、越南等海外用户。21

图21 中国南方航空C909（原ARJ21，2016年投入航线运营）

图21 中国南方航空C909（原ARJ21，2016年投入航线运营）

2017年

2017年：中国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机C919，于5月5日在上海浦东国际机场首飞成功；C919基本型客机158至192座、航程4075至5555公里，标志着中国具备研制现代干线客机的核心能力。22

图22 C919大型客机（2017年5月5日首飞）

图22 C919大型客机（2017年5月5日首飞）

2017年—2018年

2017年：中国自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600于12月24日实现陆上首飞；2018年10月20日完成水上首飞，2020年7月26日实现海上首飞；AG600是世界在研最大的水陆两栖飞机，与运20、C919并称中国大飞机“三剑客”。23

图23 AG600大型水陆两栖飞机（2017年陆上首飞、2018年水上首飞）

图23 AG600大型水陆两栖飞机（2017年陆上首飞、2018年水上首飞）

2019年

2019年：中国自主研制的第四代战术通用直升机直20在庆祝新中国成立70周年阅兵中首次公开亮相；直20填补了中国10吨级通用直升机的空白，可满足高原运输、突击机降等多样化任务需求；歼20、运20、直20汇聚一堂，宣告中国航空装备“20时代”全面到来。24

图24 直20战术通用直升机（2019年首次公开亮相）

图24 直20战术通用直升机（2019年首次公开亮相）

2022年—2023年

2022年—2023年：C919于2022年9月29日获得中国民用航空局型号合格证，12月9日全球首架交付东方航空；2023年5月28日，东航MU9191航班完成C919首次商业飞行；中国民用干线客机由此实现从研制、取证到商业运营的完整闭环。25

图25 C919商业首航（2023年5月28日，东航MU9191航班）

图25 C919商业首航（2023年5月28日，东航MU9191航班）

2025年—2026年

2025年—2026年：C919持续拓展航线网络，2026年8月首次执飞国际商业航线，国产干线客机正式进入全球民航网络；同期远程宽体客机C929推进研制，中国商用飞机正从支线、单通道向宽体与国际化迈进。26

图26 远程宽体客机C929（渲染图）

图26 远程宽体客机C929（渲染图）

结语

从风筝到C919，从冯如的“冯如1号”到“20家族”与国产大飞机，中国航空走过了一条从无到有、从修理仿制到自主创新、从望尘莫及到同台竞技的艰辛道路。面向未来，以先进军机、大型客机、无人机与绿色航空为重点，中国航空工业正朝着建设航空强国的目标继续前行。

尾注

  1. 图片来源：《Chinese dragon kite (Berkeley, California - 2000).jpg》（CC BY-SA 3.0），Wikimedia Commons，https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Chinese_dragon_kite_(Berkeley,California-_2000).jpg。资料来源：《航空航天概论》（北京航空航天大学出版社）第1章1.1.3节、1.3.1节；Wikipedia: Kite、Chinese kite。 ↩︎

  2. 图片来源：Tomomarusan，《Taketombo.jpg》（CC BY 2.5），Wikimedia Commons，https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Taketombo.jpg。资料来源：《航空航天概论》（北京航空航天大学出版社）第1章1.3.1节；Wikipedia: Bamboo-copter、Helicopter history。 ↩︎

  3. 图片来源：Illustration courtesy of United States Civil Air Patrol，《Wan Hu large.png》（Public domain），Wikimedia Commons，https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Wan_Hu_large.png。资料来源：《航空航天概论》（北京航空航天大学出版社）第1章1.3.1节；Wikipedia: Wan Hu、Wan-Hoo (crater)。 ↩︎

  4. 图片来源：佚名，《Feng Ru.jpg》（Public domain），Wikimedia Commons，https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Feng_Ru.jpg。资料来源：《航空航天概论》（北京航空航天大学出版社）第1章1.3.2节；中国新闻网《中国空军的辉煌开篇》；南方日报《恩平纪念冯如飞天110周年》。 ↩︎

  5. 图片来源：liangqian（Ｄ·Ｑ），《Beijing Nanyuan Airport.jpg》（CC BY-SA 4.0），Wikimedia Commons，https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Beijing_Nanyuan_Airport.jpg。资料来源：《航空航天概论》（北京航空航天大学出版社）第1章1.3.2节；中国新闻网《中国空军的辉煌开篇》；Wikipedia: Beijing Nanyuan Airport。 ↩︎

  6. 图片来源：佚名，《Foochow arsenal in Mawei.jpg》（Public domain），Wikimedia Commons，https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Foochow_arsenal_in_Mawei.jpg。资料来源：《航空航天概论》（北京航空航天大学出版社）第1章1.3.2节；Wikipedia: Foochow Arsenal。 ↩︎

  7. 图片来源：Eric Friedebach，《C-46D “Commando” (49871327326).jpg》（CC BY 2.0），Wikimedia Commons，https://commons.wikimedia.org/wiki/File:C-46D_%E2%80%9CCommando%E2%80%9D_(49871327326).jpg。资料来源：Wikipedia: The Hump、Curtiss C-46 Commando；中国军网与抗战纪念馆相关史料。 ↩︎

  8. 图片来源：Łukasz Golowanow, Maciej Hypś, Konflikty.pl，《Jak-18 Góraszka 2008 1.JPG》（Attribution），Wikimedia Commons，https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Jak-18_G%C3%B3raszka_2008_1.JPG。资料来源：《航空航天概论》（北京航空航天大学出版社）第1章1.3.3节；中工网《从0到20：新中国航空事业70年》；Wikipedia: Nanchang CJ-5、Yakovlev Yak-18。 ↩︎

  9. 图片来源：Shizhao，《Shenyang J-5.jpg》（CC BY-SA 3.0），Wikimedia Commons，https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Shenyang_J-5.jpg。资料来源：《航空航天概论》（北京航空航天大学出版社）第1章1.3.3节；中工网《从0到20：新中国航空事业70年》；Wikipedia: Shenyang J-5。 ↩︎

  10. 图片来源：Lwr1016 at Chinese Wikipedia，《Shijiazhuang Y-5.jpg》（CC BY 3.0），Wikimedia Commons，https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Shijiazhuang_Y-5.jpg。资料来源：《航空航天概论》（北京航空航天大学出版社）第1章1.3.3节；中工网《从0到20：新中国航空事业70年》；Wikipedia: Shijiazhuang Y-5。 ↩︎

  11. 图片来源：Empire Du Milieu，《Z-5 Helicopter.jpg》（CC BY 4.0），Wikimedia Commons，https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Z-5_Helicopter.jpg。资料来源：《航空航天概论》（北京航空航天大学出版社）第1章1.3.3节；中工网《从0到20：新中国航空事业70年》；Wikipedia: Harbin Z-5、Nanchang CJ-6。 ↩︎

  12. 图片来源：Empire Du Milieu，《A-5 Supersonic attack Aircraft.jpg》（CC BY 4.0），Wikimedia Commons，https://commons.wikimedia.org/wiki/File:A-5_Supersonic_attack_Aircraft.jpg。资料来源：《航空航天概论》（北京航空航天大学出版社）第1章1.3.3节；Wikipedia: Nanchang Q-5。 ↩︎

  13. 图片来源：Tyg728，《J-8 Fighter in Museum.jpg》（CC BY-SA 4.0），Wikimedia Commons，https://commons.wikimedia.org/wiki/File:J-8_Fighter_in_Museum.jpg。资料来源：《航空航天概论》（北京航空航天大学出版社）第1章1.3.3节；中工网《从0到20：新中国航空事业70年》；Wikipedia: Shenyang J-8。 ↩︎

  14. 图片来源：Zhangmingda，《Y-10-6.jpg》（CC BY-SA 4.0），Wikimedia Commons，https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Y-10-6.jpg。资料来源：《航空航天概论》（北京航空航天大学出版社）第1章1.3.3节；人民网《大飞机：载着中国梦飞向蓝天》；Wikipedia: Shanghai Y-10。 ↩︎

  15. 图片来源：Dmitriy Pichugin，《PLAAF Xian JH-7A at Chelyabinsk Shagol Air Base.jpg》（GFDL 1.2），Wikimedia Commons，https://commons.wikimedia.org/wiki/File:PLAAF_Xian_JH-7A_at_Chelyabinsk_Shagol_Air_Base.jpg。资料来源：《航空航天概论》（北京航空航天大学出版社）第1章1.3.3节；Wikipedia: Xian JH-7。 ↩︎

  16. 图片来源：Russian Ministry of Defence，《Chengdu J-10 - 殲-10.jpg》（CC BY-SA 4.0），Wikimedia Commons，https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Chengdu_J-10_-_%E6%AE%B2-10.jpg。资料来源：《航空航天概论》（北京航空航天大学出版社）第1章1.3.3节；Wikipedia: Chengdu J-10；中国航空工业集团公开资料。 ↩︎

  17. 图片来源：Ibex73，《PAK Kamra JF-17 Thunder at Paris Air Show, June 2019 (1).jpg》（CC BY-SA 4.0），Wikimedia Commons，https://commons.wikimedia.org/wiki/File:PAK_Kamra_JF-17_Thunder_at_Paris_Air_Show,June_2019(1).jpg。资料来源：Wikipedia: JF-17 Thunder、Chengdu FC-1 Xiaolong；中国航空工业集团外贸机型公开资料。 ↩︎

  18. 图片来源：《ARJ21-700首飞.jpg》（用户提供的本地素材，2008年11月28日首飞现场照片）。资料来源：中国商飞官网产品与公司大事记；人民网《大飞机：载着中国梦飞向蓝天》；Wikipedia: Comac ARJ21。 ↩︎

  19. 图片来源：Baiweiflight，《J-20 2011.jpg》（CC BY-SA 3.0），Wikimedia Commons，https://commons.wikimedia.org/wiki/File:J-20_2011.jpg。资料来源：中工网《从0到20：新中国航空事业70年》；中国军网相关报道；Wikipedia: Chengdu J-20。 ↩︎

  20. 图片来源：Alert5，《Y-20 at Airshow China 2016.jpg》（CC BY-SA 4.0），Wikimedia Commons，https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Y-20_at_Airshow_China_2016.jpg。资料来源：中工网《从0到20：新中国航空事业70年》；人民网、中国军网报道；Wikipedia: Xian Y-20。 ↩︎

  21. 图片来源：4300streetcar，《Shanghai Airlines Boeing 737-8 MAX and China Southern Comac C909 at Shanghai Pudong June 2025.jpg》（CC BY 4.0），Wikimedia Commons，https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Shanghai_Airlines_Boeing_737-8_MAX_and_China_Southern_Comac_C909_at_Shanghai_Pudong_June_2025.jpg。资料来源：中国商飞官网及上海飞机设计研究院发展历程；Wikipedia: Comac ARJ21、Comac C909。 ↩︎

  22. 图片来源：Ken Chen，《COMAC C919 - Commercial Aircraft Corporation Of China AN4748979.jpg》（CC BY-SA 4.0），Wikimedia Commons，https://commons.wikimedia.org/wiki/File:COMAC_C919_-_Commercial_Aircraft_Corporation_Of_China_AN4748979.jpg。资料来源：中国商飞官网产品与服务；人民网《大飞机：载着中国梦飞向蓝天》；Wikipedia: Comac C919。 ↩︎

  23. 图片来源：Alert5，《AG-600 at Airshow China 2016.jpg》（CC BY-SA 4.0），Wikimedia Commons，https://commons.wikimedia.org/wiki/File:AG-600_at_Airshow_China_2016.jpg。资料来源：中国军网《蓝天史诗：中国航展见证中国航空工业腾空翱翔》；人民网报道；Wikipedia: AVIC AG600。 ↩︎

  24. 图片来源：China News Service，《Z-20 Airshow China 2022 fly.jpg》（CC BY 4.0），Wikimedia Commons，https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Z-20_Airshow_China_2022_fly.jpg。资料来源：中工网《从0到20：新中国航空事业70年》；中国军网报道；Wikipedia: Harbin Z-20。 ↩︎

  25. 图片来源：中国新闻社，《B-919A at Shanghai Hongqiao by CNS-20230528.png》（CC BY 4.0），Wikimedia Commons，https://commons.wikimedia.org/wiki/File:B-919A_at_Shanghai_Hongqiao_by_CNS-20230528.png。资料来源：中国商飞官网；新华社、中国新闻社2023年5月28日报道；Wikipedia: Comac C919。 ↩︎

  26. 图片来源：《C929 2.png》（项目素材目录提供的C929渲染图）。资料来源：中国网《C919首次执飞国际商业航线》（2026年8月）；中国商飞官网产品与服务；Wikipedia: Comac C929。 ↩︎

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